11月8日22：30，在收到停电指令后，一声令下，在专用设备的切割下，铁轨飞溅起钢花，大型挖掘机随即跟上，用巨大的挖斗将铁轨拉起……这里是宝成铁路绵阳皂角铺物流基地向南的铁路上，数百盏碘钨灯将现场照得通明，灯光下，配合大型设备，中铁二十局三公司1500名建设者同时作业，将1500米下行正线铁轨向外拨移，其中最大的拨移距离大约50厘米，这也是西南地区最长的既有线铁路轨道拨移。

拨移现场

铁轨拨移后，两组铁轨的间距加宽，可以运送更大尺寸的货物，适应物流基地车辆交会的需要。

挑灯夜战

宝成铁路是连接西北地区和西南地区的交通动脉，宝成线每天运行车辆89对，平均每7分钟一趟。要顺利实现轨道拨移，施工只能利用夜间列车停运的"天窗点"进行，为此，宝成铁路该路段临时停运270分钟。

为确保在规定时间内完成施工任务，中铁二十局积极与成都铁路局集团对接方案，多次论证、协调、演练，保证了拨移的顺利完成，受到在现场的成都铁路局集团相关负责人的高度肯定。

1500米下行正线铁轨向外拨移，是皂角铺铁路物流基地建设的关键性控制工程。皂角铺铁路物流基地是国家规划建设的重要铁路物流基地之一，占地1392亩，总投资7.9亿元。

依托宝成铁路，在绵阳市皂角铺将建设一个可实现公路、铁路联运的现代物流基地，拓展现代物流体系，建成后物流基地吞吐量将达500万吨/年，远期达到1000万吨/年，可进一步对接国家"一带一路"发展战略，将单纯的"铁路货场"变为"公铁联运物流体系"，未来，还可以与成都青白江铁路口岸等铁路物流港协同发展，共同打造国家门户铁路货运枢纽体系。

关键词：中铁二十局,轨道拨移