4月18日15时30分，随着太行隧道晋豫交界处最后一组长钢轨精准就位，由中铁十二局集团铺设的太焦高铁山西段轨道线正式与河南省内线路连通，太行山革命老区人民距离实现"高铁梦"又近了一步。

中央主流媒体多次报道太焦高铁铺轨施工

太焦高铁起自太原枢纽太原南站，终点为郑焦城际铁路焦作站，全长358.76公里，设计时速250公里。中铁十二局集团当前承担太焦高铁山西境内631.5公里的铺轨任务，包括武乡西站向南至省界411.4公里、向北至太原枢纽220.1公里两部分，其中有砟轨道333.9公里，无砟轨道297.6公里。线路坡度大、弯道急、无砟和有砟轨道转换次数多，需要在8个月内完成，确保太焦高铁年底通车目标不受影响。

自2019年9月26日开铺以来，中铁十二局集团加强工地智慧化、信息化建设，采用国内先进铺轨施工设备，发扬"实干"精神，累计完成518公里的铺轨任务，占山西境内铺轨总里程的82%。疫情防控期间，建设者面对工期短时间紧、工作量大的实际情况，一手抓防疫工作，一手抓施工进度，优化组织施工方案，提高科学管理水平，在复工时间推迟24天的情况下，依旧实现省界铺轨节点比疫情前预定工期提前12天，跑出了"加速度"。

1、 信息"领航"

铁路工程线运输调度系统

"铁路工程线运输调度系统"实现了列车运行监控实时化、作业工点安全防护信息化、运输调度指挥精准化、运行分析智能化，形成管理制度与信息化预警监控技术的双保险和双预防，防止现场工程线机车不按计划行车、无计划施工、列车超速、作业工点防护不到位等现象发生，确保轨道铺设按计划安全有序向前推进。

智慧工地设备管理系统

"智慧工地设备管理系统"充分结合公司业务需求，以"智能、共享、快捷、可视、节能"为设计原则，构建项目设备管理平台，实现了云端"设备运行轨迹、工作状况、油料消耗、保养维修"等数据的监控和施工过程管理，达到提效降本的作用。

"智慧工地"车联网方案

两套信息系统为太焦高铁铺轨加装了"智慧大脑"，即使铺轨至距离基地209.7公里的省界，仍然可以持续保持高效的运输效率和行车能力，物资输送与现场铺轨速度"神同步"。

2、机械"硬核"

太焦高铁铺轨项目部采用的CPG500型高速铁路铺轨机，是我国自主研发的最先进铺轨设备，在国际上属于领先水平，适用于有砟轨道高速铁路无缝线路铺设，施工作业采用单枕连续法，实现钢轨铺设和轨枕布设一体化施工。

布枕收轨

CPG500型高速铁路铺轨机具有机械化程度高、连续作业时间长及功效指标高等特点，仅需30人操作90分钟就可以完成一对500米长钢轨的铺设。铺轨过程中，经过人员与机械的磨合与调整，单台CPG500型铺轨机以日均铺轨2公里的速度向前推进。

CPG500型铺轨机施工流程

项目部挂图作战、紧密排班，在CPG500型铺轨机完成4个"循环"后，合理利用材料运输、机械调换、维修保养等铺轨"空档"时间安排作业人员休息，使铺轨施工始终保持"全速"状态。

3、 强韧"内驱"

因为铺轨施工的特殊性，作业人员不仅身处荒郊野岭，并且随着铺轨进程不断向前推进，平均每10天就要更换新的住宿点。项目部专人负责，在队伍前方找好场地，安装好住宿集装箱，提前两天达到"拎包入住"条件。

千里铺轨披风雪

铺轨路线从晋A到晋D再到晋E，从冬日棉袄铺到春夏薄衫，铺轨人员始终斗志昂扬，冲锋在前。太焦高铁铺轨跑出"加速度"，离不开"实干文化"的引领支撑，离不开建设者"艰苦奋斗，志在四方"的优良作风。

记者现场采访铺轨作业人员

据悉，太焦高铁山西段计划于6月30日全部铺通，7月31日前完成线路精调，9月1日开始联调联试，年底正式开通运营。作为中国重要的南北运输通道，太焦高铁将与郑焦城际铁路贯通，不仅直接联通太原和中原两个城市群，还可形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道，对进一步促进我国城市群尤其是中西部欠发达城市群的发展具有重要意义。

关键词：中铁十二局，提速，高铁