太原讯（郭俊江 毋海军）4月28日至29日，中国铁建股份有限公司组织邀请国内隧道、桥梁领域14名技术专家对集团进行科技成果半年度专项评审。经专家组评审鉴定，集团公司提交的6项课题成果通过评审，其中3项达到国际领先水平，另3项达到国际先进水平。

集团公司副总经理、总工程师胡建国，科技部及各单位科技部成员，各项目课题组成员等百余人次参加评审会。受新冠肺炎疫情影响，本次专家评审会采用网络会议评审。

网络视频评审

科技成果评审是对课题研究情况的全面梳理和申报各类科技奖的必备程序，也是集团各单位获评"高新技术企业"的重要支撑，目前全集团有7家子公司通过了高新技术企业认定，近三年来通过享受高新技术企业和研发费用加计扣除税收优惠政策为企业节税数亿元。

近年来，集团公司立足"国家级企业技术中心"平台，逐步构建起了"一个中心、一个职能部门、三个研究室、九个分中心、三百个基层研发平台"的企业科技创新体系。2019年根据企业发展需要，集团公司开始积极探索和推动专职化创新团队的酝酿起步与建设，提升创新源头供给能力，在各工程公司遴选专业人才，探索研发人员专职化运行模式，目前一公司、二公司已经完成科技创新团队在所在地省级科技管理平台的申报。

依托创新平台，聚焦在建项目施工重难点，集团公司在课题立项、技术服务、研发经费投入、机制建设和激励制度保障等方面持续发力，近3年，集团每年科技投入在施工产值占比超3%，研发投入始终保持在35亿元关口以上。为有效激发一线技术人员的创新积极性、主动性，在制度激励上，集团公司先后修订《研发项目考核奖罚办法》《工程技术专家评聘办法》《聘用工程技术专家管理办法》《单位负责人科技创新绩效考核评价办法》等，进一步完善了科技奖励制度，目前每年发放的技术奖励400万元，特别贡献奖奖金最高可达150万元。

"获奖不是目的，在更大范围内的推广应用，提升项目施工效率、节本创效才是根本目的"。为最大限度将科技成果在全集团范围内推广使用，推动企业人才资源开发培养，真正把科学技术作为企业生产力的功效发挥出来，自2018年起，集团公司针对施工现场面临的技术重难点，充分发挥内部专家在理论和实践方面的优势，在全集团范围内组织专家和技术骨干分专业定期开展"专家讲座"活动，截至目前已成功举办8期，参培人员超过12000余人次。

高校资源是课题研发不可或缺的重要支撑板块，集团公司通过开展创新平台联合建设，"借力"高校前沿理论和技术力量，在项目课题研发中，不断加大与项目属地高等院校的协同合作，在技术创新和奖项申报中屡获佳绩。哈尔滨地铁项目与哈尔滨工业大学合作申报的《高寒深季节冻土区快速轨道交通建造岩土关键技术集成》荣获黑龙江省科技进步一等奖，郑万高铁项目与中国科学院武汉岩土力学研究所合作申报的《岩体脆性破坏前兆信息识别与灾害控制关键技术》荣获湖北省科技进步一等奖。

京雄城际铁路项目部研发的《跨高速双线铁路整体桥面112.5米钢箱拱综合施工技术研究》达到国际领先水平

大临铁路项目部研发的《大临铁路炭质板岩隧道大变形机理及施工控制技术研究》研究成果达到国际领先水平

银西高铁项目部研发的《黄土塬古土壤地层特长大断面隧道修建技术》研究成果达到国际领先水平

京雄城际铁路项目部研发的《跨繁忙铁路干线64米钢桁梁拖拉施工关键技术研究》达到国际先进水平

太原地铁项目部研发的《富水液化地层盾构施工关键技术》研究成果达到国际先进水平

徐州地铁项目部研发的《敏感环境下岩溶地层地铁车站及区间隧道钻爆施工综合控制技术研究》研究成果达到国际先进水平 

关键词：中铁十二局,课题，评审