鼓儿大来盆儿圆，鼓盆打起来响山间

改编自湖北保康民歌的

《打起鼓盆唱起歌》描绘了

当地人民在丰收时节载歌载舞的热闹场景

时至今日

郑万高铁的过境建设

为沿线注入发展新活力的同时

也将为嘹亮的山歌奏响风驰电掣的背景音

郑万高铁地理位置图

6月29日

郑万高铁湖北段工程建设传来捷报

中铁十二局集团承建的

全线第一高墩桥梁工程

——两河口双线特大桥主跨顺利合龙

至此

全线最高墩桥梁梁部施工

最大安全风险成功解除

媒体报道大桥主跨合龙

郑（州）万（州）高铁全长818公里

是我国西南、中原、华北地区

客运互通的快速通道

中铁十二局集团承建工程

位于湖北省保康县境内

管段长度34.9公里

桥隧工程占比接近97%

全长668.36米的两河口双线特大桥

以111米的墩身高度

"雄踞"郑万高铁桥墩高度榜之首

群山中的大桥建设现场

该桥所处位置

为荆山、神农架林区沟谷接合部

是典型的"三山围一谷"地带

桥址所经地区地质条件复杂多样

地势陡峭崎岖且跨越既有省道

人员、车辆、矿产、物流运输往来频繁

高空作业及桥跨施工风险极高、防护严格

 建设者在近百米高空进行梁部施工

全桥共有11座桥墩

成弧线状依次分布于陡坡、谷地

桥梁整体侧视面也呈曲线分布

加之与新建高速线路同步施工

作业空间受限、场地交叉干扰、施工组织十分困难

是全线"最高、最难、最复杂"的桥梁工程

全线"最高、最难、最复杂"桥梁工程航拍图

项目开工建设以来

建设者坚持"进场即开工、动工即大干"

从方案、原料、工装、管理等方面入手

严把安全、质量、进度"三大关"

细算效益、信誉、发展"三笔账"

以工艺创新、工装革新和数字升级为抓手

全面推进桩、台、墩、跨等环节施工

神农架的"地下军团"·大桥创新工艺

大桥7号墩桩基施工过程中

地质条件严重影响作业进度和成桩质量

建设者历时半年总结开发出大比重泥浆护壁

快速清孔、混凝土护壁等创新工艺

大幅提高了桩基作业的"成品率"

实现了断层破碎带条件下

桥梁深基础施工"新突破"

大桥液压自爬模施工工艺

同样是在破碎夹层复杂地质中

建设者革新工装设备

研发泥浆快速分离器

顺利推进60米以上大直径桩基施工

3400立方米以上大体量承台混凝土施工

利用"液压自爬模"+"辅助吊运"等综合手段

为111米超高墩施工

打上"内实外优、模模优良"的烙印

数字技术模拟施工过程

基于"互联网+"打造的"数字工地"

用"扫一扫"即可串联多个环节

材料库——"扫"出材料出入账

拌和站——"扫"出混凝土生产线

试验室——"扫"出品控全过程

"掌上调度室""掌上报验平台"等系统的使用

实现了协调、共享、监控等关键职能"云处理"

也让管理、要素、供需之间的衔接

更加通畅和紧密

 项目部为返岗职工发放体检报告

由于地处防疫"前沿"

郑万高铁湖北段复工工作推进艰难

大桥所在的郑万高铁四分部

以防疫、疫区、异地"3Y"管理为主线

通过"点对点、一站式"服务

助力复工达产、稳定就业、提升战斗力

确保工程稳步推进

获得了新华社的关注"点赞"

建设中的两河口双线特大桥

"三山围一谷"

相望容易相见难

随着两河口双线特大桥主跨的成功合龙

全线第一高墩特大桥建设取得阶段性胜利

郑万高铁桥隧相连的重要"一环"

也实现了同步"合龙"

关键词：中铁十二局,郑万高铁