9月14日，随着G8491首列梅州西至广州东列车缓缓驶出梅州西站，标志着由中铁十二局集团有限公司参建的新建龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段（简称龙龙高铁梅龙段）开通运营。一条从粤东革命老区通达粤港澳大湾区的高铁坦途全面成型，由此标志着我国铁路总里程突破16万公里，高铁里程近4.6万公里，稳居世界第一。粤东革命老区的发展，从此，山不再高，海不再远！

龙龙高铁梅龙段线路全长约98公里，设计时速350公里，设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站，里程虽短，但这段铁路沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。

四公司承担全长21.18公里建设任务，主要包括梅兴亭隧道、何公塘隧道、叶屋特大桥等重难点控制性工程，以及23段路基、23座桥梁、15座隧道、8座涵洞、168孔制架双线箱梁，47.52公里无砟道床施工任务。

山高路远，交通闭塞，曾是粤东发展的真实写照。梅州曾是赣闽粤原中央苏区和江东革命根据地，然而受制于交通闭塞和经济基础薄弱，地区发展相对滞后。

2019年12月，中铁十二局龙龙高铁梅龙段先行段开工，经过建设者四年奋战，这条串联起客家融湾路、奔腾路的高铁终于通车！呼啸而过的高铁巨龙，承载着粤东人民对美好生活的无限希望与憧憬。为加快项目建设，早日让老区群众享受高铁便利，建设者在路、桥、隧等各个工程结构物建设中，全力打造品质工程示范线，从工装入手，建立成套机械化施工体系，提高工作效率；从技术入手，集中开展工艺革新攻关，利于现场应用；从管理入手，打造项目施工建设新模式，实现了项目建设从管理理念到生产实践的全面改进提升。

通过不懈奋战，中铁十二局自项目上场至今，连续8次获得全线信用评价第一名，项目建设进度遥遥领先：全线首家完成建家建线、首家通过混凝土拌合站验收，兴宁制梁场全线首家通过认证，贯通全线首座隧道，完成全线首榀箱梁架设，全线首家完成全部箱梁架设任务，无砟轨道首件工程代表全线通过国铁集团验收......

项目建设质效并举，同步推进，不断擦亮中铁十二局品质铁路工程建设的金字招牌。

"一洞九线"标准化 。在梅兴亭隧道、何公塘隧道等重点隧道工程建设中，建设者围绕专业化建设、机械化配套、工厂化生产、智能化管理四条主线，构建了一个隧道洞口九条标准化施工生产线格局。通过在每个隧道口配置超前地质预报、开挖掘进、初期支护、仰拱施工、防水板及钢筋安装、二次衬砌、工程养护、水沟电缆槽及成品检测等九条标准化生产线，实现了从隧道地质探测至隧道成型的全过程标准化作业。

为提升施工效率，项目建设者在"一洞九线"各工序环节应用了三臂凿岩台车、三臂拱架安装机、自行式液压仰拱栈桥、自动铺挂防水板台车、智能二衬台车、安全检测一体车、整体式沟槽模板台车等成套化机械设备，实现了新型机械设备同隧道挖装运施工全过程的深度融合，施工效率显著提升，各隧道工程均提前节点工期贯通。

结合"一洞九线"开展全过程技术创新，应用超前地质钻探设备和三维激光断面扫描仪，研发挑钎弯杆钻机技术、智能拱架安装系统，实现了隧道精准钻孔、精准拼装钢拱架。在隧道衬砌施工中，应用防水板及钢筋自动化安装一体机、电磁焊机等新型设备，实现防水板、土工布自动安装及防水板连续热熔焊接作业，提升防水板施工质量。同时，应用了仰拱虚渣清理钢刷、水沟电缆槽智能养护台车等一大批智能机械装备，有力提升了工程品质。

"数智赋能"精细化。在双线箱梁制运架施工中，建设者精心谋划，以打造高铁箱梁制运架一体化施工专长为目标，通过建立高铁箱梁智慧管理系统平台，打造箱梁标准化生产线、箱梁提运架施工流水线，将预制箱梁各关键工序环节有机并联融合。

该系统平台通过一套系统、一个界面，即可实现高铁箱梁上下互动的穿透式管理，快速形成预制箱梁生产全过程数据，帮助管理者全方位掌控预制箱梁生产加工情况，推动高铁箱梁集成化、智能化、模块化生产，装配式建造，在全线率先建立了高铁箱梁制运架全过程标准化技术管理体系。

在梅龙高铁叶屋特大桥连续梁建设中，建设者开展技术创新，采用碳纤维新型兜底材料，爬梯和兜底材料轻便，便于拆卸，稳定安全可靠；自主创新应用了四种智能菱形挂篮实用性专利，加装了风速测量装置，精准监控风速对挂篮施工影响，打造了挂篮施工流程、挂篮行走安全管理、施工作业平台和兜底防护等标准化创新亮点，有效提升了安全质量，形成了高铁桥梁连续梁标准化安全防护体系。

"绿色长廊"绘盛景。地处粤东大地的梅龙高铁，位于一片绿色的海洋。为保护当地环境，项目建设者积极开展绿色环保技术攻关，按照"四季常青、乔灌结合、错落有致、重点突出、整体平衡"的原则，对路基边坡采用喷草绿化，将红花檵木幼苗按照"乘梅龙铁路 享客都风采"形状种植，构建客都"绿色长廊"，成为梅龙高铁的一道靓丽风景。

在桥隧路基等工程结构物建设中，建设者针对性开展生态保护，在工地周边全面建立绿色"屏障"，让项目工程与周围环境有机融合为一体，实现了铁路建设和生态环境的和谐互动。在桥梁施工中，他们最大限度利用既有乡村道路，减少场地占用，实现了少占耕地、硬化道路、洒水降尘、集中排污；在路基工程建设中，通过对边坡防护及绿化，构建生态护坡，让高铁融入绿色山水。

在高铁箱梁生产过程中，面对场地占用和生态保护矛盾，建设者建立工厂化生产格局，创新应用多种生态技术。预制箱梁养护采用水循环利用系统，可将工地产生的废水经过过滤净化后实现循环使用，减少水资源浪费和水电成本；在弃渣场施工中，坚持"少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治"思路，遵循"先挡后弃"的原则，完善挡护、排水、绿化等工作，有力保护了当地生态环境。

龙龙高铁梅龙段开通运营后，梅州至汕头高铁、广州至汕头高铁的动车组列车分别将压缩至2小时05分、1小时02分，梅州、龙川等粤东革命老区至粤港澳大湾区各城市间旅行时间将大幅压缩。同时，梅龙高铁将构建形成粤东革命老区与粤港澳大湾区间的快速客运新通道，对于进一步密切海峡西岸经济区和粤港澳大湾区的联系，加快老区经济发展具有重大意义。

关键词：中铁十二局