云南临沧境内，中缅国际大通道大临铁路为保证年底通车目标，正在密锣紧鼓地建设中。这条即将穿越绵延万里、雄奇险峻的无量山脉的铁路建成后，按照设计时速，通过万米红豆山隧道只需要4分钟。

为了这短短的4分钟，中铁十局二公司有支队伍被临时紧急抽调，在这里扎下根，从临危受命到创造奇迹，从伸手增援到主力攻坚。1000多个日夜的坚守，他们在"天堑变通途"的"军令状"上书写着"逢山开路、遇水架桥"的铮铮誓言。

红豆山隧道全长约1.06万米，最大埋深1020米，于2016年5月开工。由于地质的特殊，2017年6月，中铁十局建设者在隧道内发现硫化氢等8种有毒有害气体，同时隧道内伴有40度以上的高温、涌水和突泥，被誉"世界上的罕见隧道"。

打通隧道，必须战胜毒气这条"拦路虎"，艰难和恐惧伴随着每厘米的掘进。受有毒有害气体和特殊地质影响，红豆山隧道建设进度滞后，无法满足隧道洞通及2020年底通车的节点目标。

中铁十局召开大临铁路建设推进会，面对艰难的掘进，对整体施工任务重新进行划分。会上，二公司以责无旁贷的政治站位快速响应，组织选派精兵强将，以超常规的速度进场施工，火速投入到了这场战斗中。

二公司主要领导挂帅出征，成立专门工作督导小组指挥现场，多次邀请石油、煤矿等行业知名专家现场会勘，研究有毒有害气体的处理方案，助力打赢这场"毒气攻坚战"！

为了保证项目有序、快速推进，施工现场倒排工期，24小时轮班作业。见缝插针、环环相扣，安全、质量等工作争分夺秒的开展着，集中力量，以最强有力的举措推进抢工进度。

隧道剩余工程量大，工期紧迫，地质破碎，缝隙水丰富，有害气体的种类多、浓度高、危害程度大。面对前所未有的施工难度，项目大胆提出超前综合地质预报和有害气体监测措施，加强隧道地下水复检工作。根据不同的危险等级，配备不同的有害气体监测设备，为加快软弱围岩快速施工项目采取"短进尺、多循环"的建议，得到了业主与监理的认可，并通过专家会评审。

行之有效的措施，迅速在红豆山隧道建设过程中被推广，工程进度快速跟进，项目先后完成斜井施工1154米，平导2050米，正洞3070米，施工产值1.43亿元。

2020年7月9日，随着最后一声炮响，这条国内首例、世界罕见，有害气体的种类最多、浓度最高、危害程度最大的"毒气"隧道，在中铁十局大临铁路全体建设者的共同努力下，终于贯通了。

根据施工进度，贯通后的隧道还要进行无砟轨道铺设等后续作业，才算最终完成整条铁路隧道的建设。

全体参建员工继续发扬迎难而上的拼搏精神，24小时日夜施工，目前已完成剩余衬砌1300米，无砟轨道3070米，产值1291.9万元。

截止目前，大临铁路全线隧道主体工程、无砟轨道基础工程等全部完成。

进场一年来，现场管理技术人员狠抓隧道施工各项工序衔接，快速推进循环作业。战高温，斗毒气，二公司始终坚守在一线阵地，拼力苦干，夜以继日，紧密协作，不负重托，经过千余个日夜的持续奋战，在全线施工进度评比当中，荣获多项荣誉。

关键词：中铁十局二公司