11月1日上午，由中国铁建电气化局参建的渝昆高铁项目，迎来了国铁集团铁路建设高级管理人员培训班现场观摩。国铁集团副总经理、党组成员王同军，建设管理部、工管中心有关负责人，全路各铁路局集团公司分管建设负责人、铁路公司主要领导共140余人参加了此次活动。集团公司总经理、党委副书记程庆海陪同观摩。

期间，王同军及观摩团一行先后参观了渝昆高铁中继站4、DK109接触网示范段、永川AT所及示范段工程。京昆高速铁路西昆有限公司党委书记、董事长孔文亚介绍了渝昆高铁建设整体情况。王同军对现场采用BIM技术指导线缆布放、设备布局、接口过渡施工，接触网基础帽、拉线回头工艺给予了高度评价，对永川AT所房建施工、现场接触网智能化施工，打造独具特色的精品工程给予了充分肯定。

渝昆高铁项目自上场以来，坚持以"样板引路、示范引领"为方针，精心策划首件工程、精品示范段建设，严格劳务管理，细部工艺交底直达作业层。精品示范段、首件工程点落实干部包保，通过巡检+驻点方式，反复打磨样板工程，在细节上精益求精，以匠心打造精品"四电"工程，先后收到设备接管运营单位表扬信8封，获得成都局集团公司供电部"西南高铁新典范 匠心精品"工程荣誉称号，为集团公司创誉西南创造了有利条件。

信号中继站4通过BIM技术整合"四电"及附属房建模型，并结合现场实际情况，检查各专业施工安装空间干涉、限界交叉，优化设备布置空间，闭环碰撞问题，避免二次开凿对结构的损害。室内组合柜内部配线全部加装来去向套管、采用"3D打印技术"制作线把专用固线架，接地铜排安装在机柜底座上，采用不同颜色标识区分，接地汇集排处粘贴地线连接示意图，加以颜色区分，实现可视化。电缆引入口为模块化封堵，室内电缆一次、二次成端采用透明材质的成端盒，走线采用铝合金走线架，电缆线缆、数据线缆分层、分侧布放，防止干扰，布线美观。通信机柜内2M线布放由传统扎带绑扎改为固线器固定缆线，通信光缆分上下行引入，数据网设备采用子架式纵向安装，上下安装导流板，散热方式从左右侧改为上下侧出风，便于设备散热，减少设备故障。设备房屋配备智能接地检测箱，对接地电阻完成日常监测，便于故障监测及后期维护。

永川AT所运用BIM技术搭建AT所建模仿真平台，在施工前对施工各环节进行提前预演，运用信息二维码技术，对整个AT所所内设备张贴二维码"身份证"，检修人员随时可对运行设备进行一次全方位的"体检"，掌握设备技术参数、运营维护的各方面信息，全面提升了智能建造和运维水平。设备基础帽样式优化为倒角圆弧方式，基础地脚螺栓加盖专用防雨帽，提前筹划钢柱开孔、基础预埋，优化电缆保护管在基础内部穿出，屏柜孔洞采用高分子封堵材料，电缆护层保护器屏铠分色户外安装，油池增加玻璃钢防护网栅，便于运营检修。

渝昆高铁项目高度重视智能化建造投入，打造了具有基于BIM技术的接触网腕臂预配智能化生产线和高速铁路接触网吊弦智能化预配生产线。项目还采用了自行走胶轮式高速铁路H型支柱组立装备、自行走式高速铁路接触网腕臂智能组对安装装备、接触网线路智能动态参数检测装置等智能化设备，为智能渝昆建设再添助力。

渝昆高铁是国家中长期铁路网"八纵八横"高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分，项目建成后将成为我国西南地区对外开放和共建"一带一路"的大通道，对服务和带动沿线经济社会发展发挥重要作用。

关键词：中铁建电气化局