又双叒叕传捷报！

重庆市人民心心念念的轨道交通线路

终于通车了！

2019年12月30日

伴随着首班列车顺利始发

由中铁十六局集团参建的

重庆市轨道交通环线二期西南半环

正式通车运营

至此

距离环线成环贯通运营又更近一步！

轨道交通环线工程是重庆市轨道交通线网中唯一的闭合环形线路，连接九龙坡、沙坪坝、渝北、江北、南岸五个行政区，是缓解重庆交通拥堵、优化城市结构布局、促进主城区整体发展的重要快速轨道交通骨干线，线路全长50.8公里，共设置车站33座。其中，环线一期已于2018年12月实现通车试运营。

重庆市轨道交通环线线路图

重庆市轨道交通环线二期全长约10公里，设5座车站。其中，中铁十六局集团地铁公司承建的重庆轨道交通环线二期土建六标包括"两站三区间"，即彩云湖站～二郎站区间、二郎站、二郎站～华龙站区间、华龙站、华龙站～重庆西站区间。

重庆轨道交通环线二期土建六标平面示意图

六年风雨兼程

六年拼搏奋斗

作为十六局在重庆轨道交通市场的首个项目

重庆轨道交通环线二期六标项目团队

牢记铁军使命

齐抓共干，合力共为

用高超技术、精湛管理

谱写出城市轨道建设新画卷

中铁十六局集团承建的二郎站

攻坚克难  闯关夺隘 

多管齐下，安全通过风险源

彩云湖站至二郎站区间段正穿二郎立交18个桥墩，隧顶距立交桥桩基最近处约为5米，施工风险极高。施工过程中采取了台阶法开挖，循环进尺控制为0.5米，快速封闭掌子面。同时采用机械凿打替代钻爆法，尽量降低开挖带来的扰动，并加强监控量测，以实际数据指导现场施工，确保区间隧道安全穿越二郎立交桥。

接力鏖战，攻克不良地质

二郎站至华龙站区间段隧道围岩为砂质泥岩，且地下水丰富，最大涌水量每天约3600立方，砂质泥岩遇水即变成泥浆，洞内泥浆深度最深处至作业人员腹部位置，施工难度大。为了确保施工安全，项目部采用接力形式进行洞内涌水抽排，派专人盯控，24小时不间断作业，有力地保障了施工进度。

攻克难关，穿越重要建筑物

华龙站至重庆西站区间段下穿重庆市九龙坡区看守所，最小净距约2米，施工难度引起了重庆市轨道集团和中国铁建投资集团项目公司的高度重视，经过多次会议研讨和现场勘查，决定采用悬臂式掘进机开挖，保障现场可连续作业，循环进尺大，线形控制好，减少了震动和噪音对周边居民生活及结构物的影响。

精准施策，确保施工安全

华龙站明挖基坑全长374.5米，沿华园路东西向设置，横跨九龙坡区主干道华龙大道，且处于内环快速路进出口处，车流量极大。基坑开挖最深处约为40米，周边遍布高层及超高层建筑物，离基坑最近处仅为7米，基坑两侧管线复杂，施工风险极高。项目团队经过深入研究、技术创新，针对不同的基坑范围采用不同开挖方法，对基坑周边及格构柱周边2米范围内采用机械凿打开挖，其余部分采用控制爆破和二氧化碳爆破开挖。通过精准施策，过程监控，确保了周边环境稳定及安全。

安全生产  标准先行 

项目自2013年上场以来，建立了安全标准化管理系统，实现了施工生产过程的监控， 力求"零事故""零影响""零污染"，全面打造"安全文明标准化"工地。

实行材料分类存放，严格落实工完场清的绿色施工理念，现场干净整洁。

为降低扬尘污染，施工现场全面实行绿色施工标准化，安装了防尘覆盖网、自动喷淋设备、雾炮机、扫地车、环境监测等环保设施。

六年奋战  创誉重庆 

扎根重庆市场六年来，项目团队始终高质量、高标准、严要求，出色完成了各项施工节点任务，多次受到重庆市轨道交通集团、中铁建项目公司等通报表扬，先后获得重庆市 "安全文明标准化工地"等多项荣誉称号。

征战西南，屡创佳绩

十六局地铁人

一直在"强履约，树品牌"的道路上

奋力奔跑

以品质"筑"力山城，让责任彰显担当

全力以赴，擘画蓝图

为绘就绚丽环城交通网贡献力量