十月丰收季，广州东至花都天贵城际（简称广花城际）"铁兵广花5号"、"铁兵广花18号"两台盾构机竞相始发，为项目盾构施工按下"加速键"。自对标世界一流企业价值创造行动开展以来，广花城际总承包深入贯彻落实中国铁建价值创造行动方案要求，多措并举，推动施工建设再提速。

为尽早落实广花城际"大湾区"联络作用，优化线路工期，提高盾构机在复杂地层掘进效率，总承包部多次邀请盾构专家进行现场指导，结合二、六两工区的不同线路特征，多维研究盾构选型方案，最终确定始发盾构机机型为"铁兵广花5号"与"铁兵广花18号"。

"铁兵广花5号"为广花城际二工区（中铁十五局管段）此次自京溪路至白云东平区间2号盾构井始发的盾构机，与该区间右线正在施工作业的"铁兵广花6号"同为我国自主研制的全球首款大直径双护盾土压组合式盾构机，具备双护盾TBM和土压盾构两种模式，具有"高硬岩、大扭矩、高精度掘进能力"三大核心优势，可实现"推拼同步"功能。此外，该掘进机还根据广州的复杂地层配备了HSP地质预报系统和超前钻注一体机，确保在掘进时能够同步探测前方地层，并针对各种不良地层情况及时采取有效措施。

"铁兵广花18号"为广花城际六工区（中铁十八局管段）首台始发的盾构机，同时也是全线首台土压/泥水双模盾构机。该盾构机开挖直径为8.8米，整机总长约133米，装机总功率4363千瓦、重约1400吨，配置冷冻刀盘、超前预报系统和同步双液注浆系统，是结合区间特殊地质条件，经过多方论证、试验，量身打造的盾构施工"铠甲"，主要用于方应明挖段～应湖线路所区间掘进施工，采用分体始发的方式，自方应明挖段始发，应湖线路所盾构井接收，作业线路全长约655.3米。

为确保盾构顺利下井，各参建单位紧抓10月施工黄金时期，不断加大技术、人力、设备物资等各项资源投入，全力推进盾构下井组装，开展盾构机分部及联机调试，为盾构顺利始发做足了各项准备。

两台盾构的竞相始发，为广花项目施工按下了"加速键"。为确保后续施工又稳又快推进，广州地铁建设管理有限公司、华南建设广花城际项目总承包部、各参建单位聚焦线路途经岩溶及裂隙水高度发育的不良地质区域，周边环境复杂、下穿建（构）筑物多等盾构施工难题，认真开展大量前期准备工作，积极邀请系统内外专家对盾构施工把脉问诊，全方位梳理盾构始发与掘进条件，不断优化施工方案、技术，强化资源配置，严谨把关盾构机设计、监造、进场验收、安装调试等各个环节，为盾构施工安全高效推进提供强有力保障。

关键词：中铁建华南建设