9月12日，由中国能建葛洲坝集团投资建设的云南宣杨高速可渡河特大桥全幅顺利合龙。至此，宣杨高速全线39座桥梁、7条隧道全部贯通，向实现全线建成通车目标迈出决定性一步。

凌晨4时06分，可渡河特大桥施工现场机械轰隆，工程车辆来往穿梭，各种灯光交织在一起，犹如白昼，呈现出一片热火朝天的景象。随着最后一仓混凝土浇筑入仓，大桥顺利实现合拢，现场一片欢呼。

可渡河特大桥全长1150米，最大桥高167.7米，最大跨度180米，最大墩高98.6米，采用连续刚构+T梁的形式。

大桥位于云南省与贵州省两省交界可渡河上，河谷深、风力大，地质条件复杂，施工难度最大。为确保大桥顺利完工，项目部以"保质量保安全 冲刺总目标"劳动竞赛为抓手，组建了党员突击队和青年突击队，制定专项施工方案，结合现场情况细化人员分工，安排专人驻点，加强技术管控和安全监测，严格做好技术交底和安全交底工作，加强对材料进场控制，保证混凝土浇筑质量，确保安全措施到位、质量管理可控。

据悉，宣杨高速是云南省道网规划（2014年-2030年）威信—镇雄—威宁—宣威高速公路（S11线）中的杨柳至宣威段，项目全长48.198公里，桥隧比46.68%。项目建成通车后，由云南宣威至贵州通行时间将由目前的2小时缩短至30分钟，真正实现"云贵两省半小时互联互通"，将进一步加强云南与黔、川、渝等省市之间的联系，为推动沿线乡村振兴和区域大联通、促进乌蒙山片区加快融入长江经济带发展战略和区域经济协调发展提供良好的交通支撑，对促进宣威"省际间节点城市"建设和经济社会健康快速发展具有重要意义。

关键词：葛洲坝建设公司,桥隧,全线通车