经过建设者们3年多的不懈努力，12月26日，由四公司施工并铺架的我国最东端快速铁路改造工程——黑龙江鹤岗铁路正式开通运营。

鹤岗铁路正线全长71.5公里，为国铁Ｉ级、单线电气化铁路，其中既有线改造40.4千米，设计时速160公里；新建线路31.1千米，预留时速200公里。

鹤岗铁路所处纬度高、气温低，针对全年有效施工时间不足7个月的实际，项目部不断完善管理体系，优化施工方案，相继开展"六比一创""两保、两推，确保二季度完成4.3亿产值计划"等劳动竞赛，将目标计划分解到到旬、周、天，推行包保责任制和双向考核制，大干期间投入1200余人、310台（套）设备机具，相继攻克了冻土路基、冬季连续梁浇筑等技术难题。

施工中，针对箱梁运距远、交叉作业多、冬施困难多的特点，项目部精准把控箱梁搬、运、架等各个环节，在现场增派人员、增配机具、增加作业面，施工中采取平行、中间接应的方法，采用自主研发的DPK32型铺轨机组，如期完成全线铺轨任务。

全长8393.84米的跨鹤大高速公路特大桥，是鹤岗铁路项目的重难点工程之一，也是冬季施工的首座超长连续梁。受前期各种因素影响，连续梁工期滞后必须采取冬期施工。为保证连续梁混凝土工程质量，项目部充分利用梁段及挂篮本身搭设暖棚对箱梁进行全封闭，采用双锅炉及热风炮保温、保湿养护法施工，为项目抢回了1.5个月的工期。

"连续梁养护时采用自动测温系统，只需在混凝土表层和内芯安装好测温芯片，电脑就会随时进行测量，一旦养护温度超标，系统会自动报警提醒。"鹤岗铁路项目总工程师欧阳天武介绍。"项目部还设置了集施工组织、信用评价、桥梁形象化等18个生产信息化系统及模块的管理平台，为工程施工技术、质量、安全等信息可追溯提供可靠的基础数据保障。"

施工期间，鹤岗项目以党建融合为抓手，狠抓班子建设、安全质量、施工组织、科技创新等工作，并在重点攻坚工程、创新创效等阵地设置"党员先锋岗""党员责任区"，调动了全体参建员工的积极性，加快了施工进度，先后30余次受到中央、省部等媒体广泛报道，获评黑龙江省"AAA级诚信企业"、哈尔滨铁路局集团"信用评价A级"，连续两年荣获鹤岗市"劳动竞赛优胜单位"等殊荣，为企业树立了良好形象。

作为黑龙江省"百大项目"，鹤岗铁路通车后，鹤岗至佳木斯将缩短至40分钟以内，并将实现与佳木斯、哈尔滨、牡丹江等周边城市的快速铁路连通，成功融入哈尔滨"两小时经济圈"，有力促进了区域经济的快速发展。

关键词：中铁二十局