8月下旬的北京密云，炽热的阳光像利剑一样刺得人皮肤生疼。在巨各庄镇南十公里的大黑山下，近千名工人正在京沈客专京冀段九标的高铁路基上绑扎钢筋、支模浇筑混凝土……他们要尽快完成27.3公里轨道板底座施工，为铺板、铺轨和联调联试赢得时间，力保全线年底按期开通。

八方支援、上下联动，全面打响施工大会战

京沈高铁是国家《中长期铁路网规划》中"四纵四横"客运专线主骨架北京至哈尔滨客运专线的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要交通保障项目。五公司负责全线14公里的施工任务，是局指挥部4个工区中路基最长，桥、涵俱全的工区，施工难度大、任务重、质量要求高。经过1700多个日夜的艰苦奋战，项目已进入了冲刺年底通车的关键阶段。

由于工期需要，五公司需在3个多月时间内，完成剩余2.4公里基床混凝土，并要在8月20日前完成单线27.3公里轨道板底座施工，要在如此短的时间内完成巨大的工程量，这在中铁二十二局集团尚属首次，看似不可能完成的任务考验着这支铁军队伍。

"要以最快速度集结公司优势力量，全面掀起施工大会战，确保按期完成剩余施工任务，保障京沈高铁如期开通。"紧急时刻，五公司果断决策，发起了冲刺工期的动员令。公司总部积极发挥指导、协调、监督、服务职能，派出多个部门奔赴一线，上下联动全力保障工期。

"坚决服从公司统一安排，全力支援京沈项目，就算放缓本项目施工进度也在所不惜。"重庆、河源、遵义……6个项目、50多名技术骨干，从四面八方火速集结北京密云，一场波澜壮阔的施工大会战即将全面打响。

支援的人中，有经验丰富的管理人员，有高铁施工经验丰富的技术骨干，有物资设备人员，有测量人员，还有安全管理人员……在公司工作组的统一安排下，他们被分配到各个部门、各个架子队，迅速铺开工作面。他们不计较现在职务的高低，工作环境的好坏，工作时间的长短，所有人都只有一个共同的目标，在节点工期内完成施工任务。

人员到位后，项目团队立即召开施工动员大会，统一思想，明确任务和目标，研究施组，倒排工期，明确节点计划。

为强化现场管理，不断加快施工进度，项目团队实行"白+黑""24小时"轮班工作制，并及时组织开展劳动竞赛，实行领导带班跟班、夜间巡视制度，在现场掀起了一波又一波施工大干热潮。

在快速推进施工的过程中，他们丝毫不放松对质量的要求，严把每一道工序、每一个施工环节质量关，从原材料进场的检测检验，到"放样"时对位置和"高程"的把控，直至支模、钢筋绑扎、浇筑混凝土、振捣，每一个施工（作业）环节都有专人把关，稳扎稳打步步为营。特别是在混凝土浇筑过程中，他们严格执行分层浇筑，避免了汽化热造成大体量混凝土施工易出现裂缝这一质量通病，确保了施工质量优良。

繁星慢慢地爬满天空，施工现场灯火通明。夜色里，建设人员挥汗如雨，越战越勇……

战高温、斗酷暑，挥汗如雨保工期

今年6月28日，项目团队顺利完成最后一板整体道床基础混凝土施工，随即进入轨道板底座施工阶段，这是主体工程的最后一个施工环节，也是实现通车的关键环节。

可天公不作美，刚刚过去的七八月份，密云地区竟有多达半个月都在下雨，有时一连几天阴雨连绵。为不让下雨影响工期，项目团队决定在施工现场搭建雨棚。

直径14毫米的螺纹钢和一卷卷彩条防雨布被运到了现场，工人们立即动手，截断钢筋、弯曲、焊接、铺彩条布。几天的功夫，10个高3米，长100米的遮雨棚建好了，横亘在上下行两条高铁路基上。

外面大雨滂沱，棚下干爽清凉。工人们在棚下施工放线、钻眼、绑筋、支模、浇筑混凝土。现场管理人员和技术人员困了就在车上小憩，有的甚至一连3天都未回宿舍睡觉。为了节约时间，后勤人员将盒饭送到现场。他们吃在工地、住在工地，时刻坚守一线，只为保障分秒必争的施工工期。

可天一放晴，太阳便如火球一般炙烤大地，现场气温几乎都在35℃以上。技术人员头顶烈日，测量放样，工人们打植筋孔、绑扎钢筋……临近中午太阳正毒，汗水顺着他们的面颊往下淌，最后一滴一滴地滴落到路基上，工人们光着膀子，后背早已抹上了一层"油" 。

在单线27.3公里长的路基上，16个作业面近千名工人同时施工，太阳已经西垂，可现场的温度仍然不减，混凝土的热蒸汽形成白色的雾霭，在刚浇筑完的轨道板底座上蒸腾，阳光透过雾霭显出微微的紫色，煞是瑰丽。

艰难困苦，玉汝于成。在这场与时间赛跑的攻坚战中，数不尽一个个忙碌的身影和一张张疲惫的面容，大家没有说一声苦、喊一声累，因为他们心中有个信念，那就是"按期完工，确保开通！"

最终，这支铁军队伍在3个月的时间里顺利完成了2.4公里的基床混凝土施工，并在24天里完成了单线27.3公里的轨道板底座施工任务，累计混凝土方量达2.4万，创造了中铁二十二局集团轨道板底座施工最快进度记录。自5月份施工大干以来，项目累计完成产值7800余万元。

关键词：中铁二十二局五公司,决战京沈