1月21日上午，随着指挥员一声令下，燕湖大道互通立交桥第一节钢箱梁顺利吊装完成，标志着钢箱梁施工正式拉开序幕。

燕湖大道互通立交桥钢箱梁共7跨，为了顺利推进钢箱梁的施工，项目提出"早准备、快流程、勤催促"的战略思想多次去厂家查看加工进度及施工质量，吊装前，项目与设计反复确认了各项准备工作及技术条件都已满足施工要求，确保了吊装的顺利。项目抢抓年前最后一段黄金施工时间，在各参建单位的大力支持下，钢箱梁得以在计划内顺利开工，预计年后复工一个月内完成全部钢箱梁施工任务。

互通立交桥现浇箱梁已全部浇筑完成，第一节钢箱梁的顺利吊装，使互通立交桥在走向胜利的路上迈出的新步伐。

近日，天津地铁11号线一期工程内江路站主体结构第一幅底板顺利浇筑完成，这标志着天内江路站正式进入主体结构施工阶段。

内江路站停车线为地下二层双柱三跨箱型框架结构，局部单柱双跨二层框架结构。新建内江路站长度共286.15m，车站跨越复兴河，分两期进行施工。浇筑完成的首幅底板长度30米，宽度23.1米，板厚1.1m，一次性绑扎钢筋210吨，浇筑混凝土885m³，混凝土采用C40 P8型号。

内江路站场地范围有限，作业面狭小，现场特种设备多，车站要跨越复兴河，经天津市政府、重点工程指挥部、业主单位等多方的努力推进下，完成了场地的围挡，项目部积极投入设备、材料加快地连墙施工，汛期过后合理配置土方开挖和钢支撑架设工作衔接，在抓好起重吊装等高风险作业管控的同时项目部管理人员团结协作，统筹安排每道施工工序，顺利完成了内江路站第一幅底板混凝土浇筑。

第一幅底板混凝土的成功浇筑，为全面推进内江路站工程施工奠定了坚实的基础，项目部将以此为契机，一鼓作气保质保量的完成内江路站的施工生产任务。

1月23日，随着常山港特大桥最后一根桩基15#-7的顺利浇筑，标志着杭金衢改扩建二期TJ02标桥梁桩基施工全部顺利完成。

常山港特大桥右幅横跨205国道的11-18跨和跨常山江段的41-47跨进行拆除重建，实施右幅四车道改造。自老桥拆除之后，由于前期各种因素导致拆桥计划工期滞后。项目部投入大量的人员、机械设备，紧盯目标节点工期，快速、高效推进施工。

在桩基施工前，项目部积极组织召开专题会议，制定桩基专项施工方案，并对工人逐级进行安全和技术交底。施工中，现场技术人员全程旁站，按照设计图纸，严格把控各项工序，确保工程质量符合设计及规范要求。项目部全体员工上下齐心协力，结合现场实际情况，不断优化施工组织，加强现场管理力度，加强与各方的沟通协调，克服了场地受限、环保压力大、疫情突袭、阴雨天气、封道施工等诸多困难，最终实现了桥梁桩基在确保施工安全、质量、环保的前提下全部顺利完成。

杭金衢项目桥梁桩基施工的顺利完成，进一步推进了项目施工进度，极大地鼓舞了员工士气，为项目部后续施工奠定了坚实的基础。

关键词：中交三公局,工程,查收