11月28日9时58分，经过近4个小时的混凝土连续浇筑，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥最后一个主塔顺利封顶，为下一步斜拉索及钢箱梁安装奠定了坚实的基础。该大桥不仅是我国首座高速铁路与普速铁路两用四线斜拉桥，其四线无砟轨道同设一桥的双边箱钢混组合梁的特点在世界桥梁史上罕见。

中铁广州局集团副总经理孙如幂，上海铁路枢纽工程建设指挥部指挥长孟凡华、副指挥长严赪强，上海松江区相关单位负责人，设计、监理以及项目参建代表参加了斜拉桥主塔封顶仪式。仪式由中铁广州局一公司总经理、党委副书记张立军主持。

孙如幂代表施工单位致欢迎词，指出，中铁广州局是中国中铁旗下拥有"五特五甲"资质的骨干成员企业，建设了一大批具有代表性的国家重点工程。在项目建设中，全体参建人员以高、精、尖的专业技术力量，克服重重困难，先后完成了大孔径桩基、大体积承台、现浇梁、钢梁吊装、上海段首个连续梁合龙等各个节点任务，顺利实现了封顶目标。下一步，中铁广州局将继续保持"开路先锋"的铁军本色，秉承"永立潮头，勇于争先"的企业精神，安全、优质、高效地完成各项建设任务，为沪苏湖铁路的如期建成做出应有努力。

孟凡华在讲话中，充分肯定了项目开工建设以来取得的成绩，项目部克服重重困难，高标准、高速度地实现了斜塘河斜拉桥主塔封顶，中铁广州局无愧是一支敢打硬仗、能打胜仗的铁军队伍，在后续项目建设中，希望项目全体参建人员把主塔封顶当作新的起点，继续发扬团结协作、锐意进取精神，严把安全质量关，努力打造经得起时间检验的精品工程、放心工程。

封顶仪式还进行了保开通宣誓和授旗活动，主席台领导为项目参建人员授"党员先锋岗""工人先锋号""青年突击队"旗帜。

沪苏湖铁路V标项目地处上海市青浦区和松江区，项目里程全长29.235千米，共有33联跨路及跨河连续梁，其中100米及以上大跨度连续梁就有5联。本次封顶的跨斜塘航道斜拉桥全长460米，桥体采为双塔、双索面、双边箱钢混组合梁斜拉桥，主塔采用两座H型塔身，高度分别为95米和97米，近27层楼高。项目沿线跨多条道路、高速公路、在运铁路及各级航道，存在施工难度大、施工技术复杂、自然条件复杂、制约干扰因素多等特点，是一座科技攻关型桥梁。

据中铁广州局集团沪苏湖铁路V标项目负责人周后刚介绍，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥具有活载大、偏心荷载大，对桥线型、成桥应力状态等要求高，主跨跨越繁忙3级航道，航道狭窄、封航困难，特别是在软弱地质条件下，对现浇梁体线型质量、混凝土防裂工艺、支架沉降控制等提出了更高要求。

正是在这样的重难点基础上，项目部建设者们为克服地质条件差、成桩难、混凝土梁体工艺繁琐、预制箱梁运输困难、桥体技术指标复杂等困难，充分发扬"永立潮头 勇于争先"的企业精神，以标准化为抓手、机械化为支撑、专业化为措施、信息化为纽带，对《四线铁路无砟轨道双边箱钢混组合梁斜拉桥主梁力学性能》等10项专利进行研究，发明《一种塔柱实心段建造用劲性骨架组件及其施工方法》等专利9项，使用《一种斜拉桥主基坑施工用钢板桩支护结构》等实用新型专利9项，并在项目部全面引入信息化管理、BIM技术，不断优化和改进施工方案，为工程建设提供了科学保障。

沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥的顺利封顶是在上海铁路枢纽工程建设指挥部统一指挥下，中铁广州局参建员工深入学习贯彻党的二十大会议精神期间，统筹推进行动纲领，围绕施工组织安排，扎实抓好安全生产，在新的伟大建设征程上，用实际行动高质量建设好沪苏湖铁路的具体实践。

据悉，沪苏湖铁路位于长三角地区，东起上海市，途经江苏省苏州市，西至浙江省湖州市，由上海虹桥站引出。线路全长163.708千米，设计时速350km/h。铁路建成后，将共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化发展具有重要意义。

关键词：中铁广州工程局