全长699公里的渝昆高铁是国家"八纵八横"铁路网京昆通道的重要组成部分，其中，云南段的长度为388.6公里，是云南省首条设计时速350公里的高速铁路，全线要架设桥梁107座，打通隧道53座，桥隧比高达87.4%。中铁十八局承建的站前五标全长63.202公里，其中隧道6座，总长度58.51公里，隧道占比92.6%，有4座隧道长度均超过了10公里。

五公司负责施工的站前五标一分部共有3座隧道，全长19.304公里，围岩等级以Ⅳ、Ⅴ级为主，施工区域属云贵高原中低山区，山高坡陡谷深，地形起伏大，地面高程1750至2381米，最大埋深约531米，设计支护类型多变，工序复杂，施工难度大。

为确保全线的重难点控制性工程，长达11500多米的乐业隧道按计划在今年内安全贯通，今年"五一"期间，项目团队超前部署，合理统筹各类资源调配，全力克服地质条件复杂、交叉作业频繁、安全风险高和技术难度大等困难，力争5月底之前安全掘进突破8500米。

"目前，正处在穿越膨胀岩大变形地层的关键节点，这种地质就好比在海绵里面挖洞，前面挖后面缩，隧道的挤压变形会非常大，施工技术难度很高。"该项目负责人接受采访时表示。

为确保隧道安全掘进，施工中，项目团队还采用了自动化掘进设备和立体数字监控系统，持续优化技术方案，为早日打通全线难点、堵点奠定坚实基础。

据悉，渝昆高铁纵贯滇、贵、川、渝等省市，建成通车后，将强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群的联系，届时昆明至重庆的通行时间将缩短到3小时以内，并将成为我国西南地区对外开放和共建"一带一路"的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展、提高西部地区对外开放水平和助推西部大开发都具有重要意义。

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