携河北跨，交通先行。11月5日，济南黄河大桥扩建项目再迎新节点，新建大桥主桥钢桁梁安装成功，为后续主梁施工奠定了基础。目前，新桥主桥下部结构已全部完成，索塔施工正在进行，其他段内工程也在加快推进。

当日上午，济南黄河大桥扩建工程现场机器轰鸣，不时有工程车辆进出施工场区，各点位工作人员正按既定计划推进项目建设，黄河南北两岸呈现一片施工忙的场景。

"目前大桥主桥部分下部结构已全部完成，正在施工的是主墩索塔及钢桁梁部分。"项目三标段技术负责人王连同告诉记者，主墩索塔全高是168米，共分33节，正在施工的是第17节，高度达到78米。本标段钢桁梁合计7联，共35500吨。其中38联已经完成，42联完成了4节间，合计吊装完成3500吨左右。

　　"本次主墩墩顶0#块的架设，是塔梁同步施工的开始，也标志着本标段内主桥、滩地引桥、跨大堤桥三种结构形式、三个工作面的全面展开，为后续主梁施工掀开新的篇章。"王连同表示，下一步，项目部将按照技术规范要求，依照既定的施工计划，稳步推进工程建设。

济南黄河大桥扩建项目，即G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程，是济南市"四桥四隧"规划建设的重要组成部分，对助推济南加速迈向黄河时代、促进起步区经济社会发展具有重要意义。

济南黄河大桥老桥服役多年，随着"携河北跨"步伐加快，老桥已经不能很好地承载后期的交通需求。新建大桥公轨分层合建，公路车道与轨道交通分布在上下两层，项目采用一级公路兼具城市快速路标准建设，主桥公路设计时速80公里，双向六车道或八车道。

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