什么是"螺旋隧道"？

自古以来，车辆想要上山下山，只能依照山势修盘山公路，一圈一圈地盘旋上山，再一圈一圈地盘旋下山，省力费距离，用时间换取高度。

我国地势自西向东成三级台阶，名山大川遍布，车辆来往川流不息，在盘山公路绕来绕去，既不安全还花费了成倍的时间和能源。那么，有没有什么方案能让车辆上下，但又安全快捷呢？

螺旋隧道给出了答案，通过在山体内部打造一条螺旋上升的隧道，既不太陡，也不太远，同时还避免了紧贴山体，被地质灾害破坏，让车辆"隧道绕一圈，就来到了山顶"。

5月3日，经过800多天连续不间断奋战，由中国电建路桥公司以PPP模式实施的建（个）元高速公路咪的村螺旋隧道左幅顺利贯通。至此，中国电建承建的世界第一降高差、世界在建第二长高速公路螺旋隧道实现双幅贯通。

 ▲贯通现场

隧道通过螺旋展线实现原地降高差118.14米，让中国"智"造再次惊艳世界。

世界"数一数二"的好消息

▲隧道远眺

咪的村隧道左幅长3903.62米，右幅长4003.62米，左线曲线半径710米，右线曲线半径735米，最大埋深366米，隧道进口位于建水县普雄乡龙岔村龙岔河左侧约150米山脊上，出口位于建水县坡头乡境内龙岔河边，进出口高差可达118.14米，由中国电建所属水电十四局、水电六局共同承担施工任务。

螺旋隧道施工难度极大，如果笔直的隧道施工是用"八十一锤"的大锤一下子砸通，那螺旋隧道的施工就更类似于用"四十一锤"的小锤"掏了一个壁橱出来"。自2017年11月份进洞以来，中国电建的建设者不断探索新技术、新工艺，取得了Ⅲ类围岩月平均开挖200米，最高开挖进220米，Ⅴ类围岩月平均开挖90米的成绩，成功穿越了温泉径流区，在确保隧道的螺旋线性的同时保证了隧道开挖的有序推进。

"疫"往直前，按下"加速键"

2019年12月28日，咪的村隧道右幅率先贯通，受疫情影响，左幅隧道于今年3月1日才正式复工。在施工过程中，各单位项目部积极主动采取措施，做到防疫复工两手抓，两不误，在科学复工，严标准落实防疫措施的同时，整合资源有序抓好员工返岗，有步骤有措施推动项目复工复产，确保了项目建设的有序推进。

建（个）元高速公路全长124.53公里，于2017年开工，计划2021年建成通车，属云南省"五网"建设和综合交通建设五年大会战的重点项目。工程建成后，建水至元阳的车程将由原来的2小时缩短为1小时，对完善红河州公路网，优化区域路网结构，促进沿线地区经济社会发展等具有重要意义。

2020年是建（个）元高速公路项目的决战决胜之年，咪的村隧道作为全线重要节点目标工程、控制性工程、重难点工程之一，隧道实现双幅贯通，标志着建（个）元高速公路项目建设取得又一阶段性成果。

关键词：中国电建，螺旋隧道