12月30日，由中铁十二局参建的安九高铁正式开通运营，合肥至南昌的旅行时间由最快4小时压缩至2小时左右，武汉到上海由5个多小时缩短至3小时。

安九高铁作为国家"八纵八横"高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，正线全长约170.9公里，设计时速350公里。集团公司承担安九高铁湖北段29.5公里的建设任务，主要包括11座桥梁、4座隧道、5.5公里路基、1座车站以及制存梁场、三电迁改等配套工程，桥隧占比高达81.2%，"保开通"压力大。其中，全长11151.77米的黄梅镇跨沪渝高速公路特大桥是全线最长桥梁，全长1845.8米的马尾山隧道为湖北段最长隧道，是湖北段重点控制性工程。

在跨沪渝高速公路特大桥施工中，建设者采用BIM建模技术对悬灌连续梁施工方案进行多次优化，并引用先进的多孔振捣技术、智能张拉压浆工艺以及全自动桥梁智能养护喷淋系统，提高了桥梁施工质量。

马尾山隧道地处不良地质带，围岩条件差，极易发生突水、突泥、塌方，建设者综合运用超前地质预报，每掘进20米作3次以上预测，同时采用三台阶开挖法，以"机械开挖为主，必要时辅以弱爆破"的方式进行掘进，搭配数字化衬砌台车，极大提高了开挖支护安全质量，于2020年6底成功打通安九高铁湖北段铺轨、架梁施工"咽喉"要道，保证了线路如期开通。

安九铁路黄梅东站建筑面积9998.36平方米，站场规模为2台6线。建设者克服钢桁架屋面焊接多、造型复杂、高支模难度大等不利因素，将佛教禅宗元素和黄梅戏中的"水袖"形态融入在站房结构中，突显浓厚的地域文化气息。

安九高铁开通后，将在华东沿江区域与华中、华南、西南地区间增加一条东西向大运力、快速便捷客运大通道，对进一步完善长江经济带区域铁路网布局，提升通道运输能力、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

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